Rynek samochodów używanych we wrześniu 2026: ceny, sprzedaż i trendy

Rynek samochodów używanych w Polsce we wrześniu 2026 wykazał stabilność przy jednoczesnym przyspieszeniu tempa sprzedaży. Sprzedano 245 460 pojazdów, przy średniej cenie 51 148 zł i średnim czasie sprzedaży wynoszącym 37 dni — o 3 dni szybciej niż w sierpniu.

Jak rozkładała się sprzedaż według przedziałów cenowych?

Rynek podzielił się wyraźnie na segmenty, przy czym największa aktywność skupiała się w przedziale cenowym najbardziej dostępnym dla przeciętnego polskiego kupca. Przedział 20–40 tys. zł okazał się liderem z 55 166 sprzedanymi autami, co stanowiło ponad 22% całej sprzedaży. Drugi co do wielkości był segment do 10 tys. zł z 47 584 pojazdy — segment dla kupujących o najniższych możliwościach finansowych.

Trzeci segment (10–20 tys. zł) zamknął się na 42 931 autach. Wyższe przedziały cenowe wykazywały wyraźnie mniejszą dynamikę: 40–60 tys. zł to 32 113 aut, 60–80 tys. zł to 21 910 pojazdy, a powyżej 80 tys. zł sprzedano ponad 45 tys. aut.

Warto zwrócić uwagę na związek między ceną a szybkością sprzedaży. Najtańsze pojazdy (do 10 tys. zł) znalazły kupca w zaledwie 25 dni, podczas gdy auta w najwyższym przedziale cenowym (powyżej 150 tys. zł) czekały na sprzedaż średnio 60 dni. Ta różnica wynika z mniejszego puli potencjalnych nabywców dla drogich pojazdów.

Jakie pojazdy dominowały na rynku?

Typ pojazdu	Liczba sprzedanych	Udział procentowy
SUV-y	75 941	31%
Hatchbacki	73 120	30%
Kombi	42 594	17%
Sedany	31 218	13%
MPV	14 145	6%

SUV-y utrzymały pozycję lidera z 75 941 sprzedanymi pojazdy. Segment ten wyróżniał się młodszym wiekiem — średnio 8 lat — i niższym przebiegiem (116 tys. km) w porównaniu z całym rynkiem, gdzie średni wiek wynosi 11 lat, a przebieg 167 763 km. Hatchbacki zajęli drugie miejsce z 73 120 autami, co świadczy o utrzymującym się zainteresowaniu kompaktowymi pojazdy miejskimi.

Osobną kategorię stanowiły auta prawie nowe — 29 601 sztuk o średnim wieku zaledwie 3 lat i przebiegu 44 tys. km. Pojazdy z tego segmentu sprzedawały się wolniej (średnio 52 dni) i były znacznie droższe, ze średnią ceną 157 501 zł.

Które marki i modele były najchętniej kupowane?

Volkswagen dominował na rynku z 24 293 sprzedanymi autami, wyprzedzając Audi (19 638 aut), Opla (19 505 aut), Forda (18 456 aut) i BMW (17 959 aut). Wśród modeli najpopularniejsza była Opel Astra ze średnią ceną 20 423 zł — pojazd dostępny dla szerokiej grupy nabywców. Volkswagen Golf zajął drugie miejsce z ceną 33 088 zł, a BMW serii 3 trzecie z ceną 48 478 zł.

Te trzy modele reprezentują różne segmenty rynku: Astra to kompakt dla oszczędnych, Golf to auto dla klasy średniej, a BMW serii 3 dla kupujących szukających marki premium w przystępnej cenie używanego pojazdu.

Jakie napędy wybierali Polacy?

Typ napędu	Liczba aut	Udział
Benzyna	131 150	53%
Diesel	100 731	41%
Hybrydy	15 919	6%
LPG	13 531	5%
Elektryczne	3 763	2%
CNG	37	<1%
Wodorowe	8	<1%
E85	3	<1%

Silniki benzynowe pozostały zdecydowanym liderem z 131 150 sprzedanymi autami. Diesel zajął drugie miejsce z 100 731 pojazdy, co pokazuje, że tradycyjne napędy wciąż dominują na polskim rynku wtórnym. Hybrydy, choć rosną w popularności, stanowiły zaledwie 6% sprzedaży. Pojazdy elektryczne (3 763 auta) pozostają niszą — ich udział wynosi 2%, co sugeruje, że polska rynek używanych aut elektrycznych dopiero się rozwija.

Gdzie w Polsce były najtańsze i najdroższe samochody?

Województwo mazowieckie prowadziło pod względem liczby sprzedanych aut — 49 363 pojazdy — ale jednocześnie miało najwyższą średnią cenę wynoszącą 73 206 zł. To wynika z koncentracji zamożniejszych kupujących oraz wyższych cen nieruchomości i kosztów utrzymania w regionie warszawskim.

Województwo lubelskie wyróżniało się najniższą średnią ceną — 47 067 zł — czyli o 26 139 zł (56%) poniżej poziomu Mazowsza. Różnica ta odzwierciedla dysproporcje dochodów między Warszawą a mniejszymi miastami wschodniej Polski. Województwo śląskie zajęło drugie miejsce pod względem liczby sprzedanych aut (31 978), a Wielkopolskie trzecie (30 727 aut). Najmniej aut sprzedano w województwie opolskim — 4 276 pojazdów.

Co to oznacza dla kupującego?

Dane ze września 2026 pokazują, że rynek samochodów używanych w Polsce pozostaje wysoce segmentowany zarówno pod względem ceny, jak i geografii. Dla kupującego szukającego tańszego pojazdu przebieg 37 dni do sprzedaży to dobra wiadomość — pojazdy w przedziale do 10 tys. zł znajdują nabywcę w 25 dni, co oznacza szybką rotację i dostęp do świeżych ofert.

Jeśli masz budżet 20–40 tys. zł, wybór jest największy — ten przedział stanowi prawie 1/4 całej sprzedaży, co daje Ci dostęp do bogatej oferty i możliwość negocjacji ceny. Kupujący zainteresowani SUV-ami mogą liczyć na pojazdy młodsze i o niższym przebiegu niż średnia rynkowa, choć będą droższe.

Geograficznie warto zwrócić uwagę na różnice cen między regionami. Jeśli mieszkasz na Mazowszu i rozważasz zakup, możesz znaleźć identyczne auto taniej w Lublinie — różnica 26 tys. zł to znacząca kwota. Jednak trzeba pamiętać o kosztach transportu i czasem wyższych cenach obsługi w mniejszych miastach.

Zdecydowana przewaga silników benzynowych (53% rynku) oznacza, że części zamienne będą łatwo dostępne i tanie, a warsztaty będą dobrze wyposażone do ich obsługi. Hybrydy i pojazdy elektryczne pozostają jeszcze nisze, co może utrudniać serwis i podwyższać jego koszt.