Import aut do Polski we wrześniu 2026: spadek i trendy rynkowe

Import używanych samochodów do Polski we wrześniu 2026 roku wykazał pierwsze oznaki osłabienia po kilku miesiącach wzrostu, choć całoroczna tendencja pozostaje pozytywna. Dane za dziewięć miesięcy pokazują skomplikowany obraz rynku wtórnego, w którym różne kategorie pojazdów rozwijają się w odmiennym tempie.

Wrzesień 2026: przełomowy miesiąc dla importu

We wrześniu 2026 roku Polska zarejestrowała 83 407 używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy. Liczba ta reprezentuje spadek o 4,4 procent w stosunku do września poprzedniego roku. Spadek dotyczył zarówno samochodów osobowych, jak i pojazdów dostawczych — osobowe zmniejszyły się o 4,1 procent do poziomu 75 649 sztuk, a dostawcze spadły bardziej drastycznie, bo o 7,7 procent, osiągając 7 758 jednostek.

Wrzesień stanowi ważny punkt zwrotny w analizie rynku, ponieważ przerywa trend wzrostu obserwowany w poprzednich miesiącach roku. Spadek może wskazywać na sezonowe wahania popytu lub zmianę preferencji kupujących na rynku wtórnym.

Bilans dziewięciu miesięcy: wzrost mimo wrześniowego spadku

Patrząc na szerszą perspektywę, rynek importu aut do Polski w 2026 roku wykazuje wzrost. Od stycznia do września zarejestrowano łącznie 760 375 używanych pojazdów sprowadzonych z zagranicy, co oznacza wzrost o 2,5 procent w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego.

Wzrost dotyczy przede wszystkim samochodów osobowych — w dziewięciu miesiącach sprowadzono 691 400 takich aut, co stanowiło wzrost o 2,8 procent. Samochody dostawcze natomiast pozostały praktycznie na tym samym poziomie, z minimalnym spadkiem o 0,4 procent do 68 975 jednostek.

Kategoria	Wrzesień 2026	Zmiana r/r	Styczeń-wrzesień 2026	Zmiana r/r
Wszystkie auta	83 407	-4,4%	760 375	+2,5%
Samochody osobowe	75 649	-4,1%	691 400	+2,8%
Samochody dostawcze	7 758	-7,7%	68 975	-0,4%

Wiek importowanych pojazdów: ważny parametr dla kupujących

Średni wiek wszystkich importowanych do Polski samochodów wynosi 12,34 roku. Ta liczba ma istotne znaczenie dla osób rozpatrujących zakup pojazdu ze sprowadzeniem — wskazuje, że typowy używany samochód dostępny na polskim rynku pochodzący z importu to pojazd z połowy drugiej dekady swojego życia.

Samochody osobowe są średnio nieco starsze niż ogólna średnia — ich wiek wynosi 12,42 roku. Interesujący jest fakt, że pojazdy z silnikami benzynowymi są jeszcze starsze — średnio 12,83 roku. Ta różnica może wynikać z preferencji europejskich rynków, gdzie samochody dieselowe i hybrydowe były popularniejsze w ostatnich latach, a zatem są młodsze.

Niemcy dominują w imporcie — mapa źródeł pojazdów

Niemcy pozostają zdecydowanym liderem w dostarczaniu używanych samochodów do Polski. W ciągu dziewięciu miesięcy 2026 roku niemiecki rynek dostarczył 396 397 pojazdów, co stanowiło wzrost o 2,5 procent rok do roku. Ta liczba pokazuje, że prawie połowa wszystkich importowanych do Polski aut pochodzi właśnie z Niemiec.

Na znacznie niższym poziomie plasują się pozostałe źródła. Francja zajmuje drugie miejsce z 76 442 autami (wzrost o 1,1 procent), Belgia trzecie z 55 596 jednostkami, Holandia czwarte z 39 598 pojazdami, a Stany Zjednoczone piąte z 37 597 autami.

Dominacja Niemiec wynika z kilku czynników: wielkości tamtejszego rynku wtórnego, standardów technicznych zbliżonych do polskich, a także bliskości geograficznej, która obniża koszty transportu. Dla kupującego oznacza to, że większość dostępnych na rynku aut pochodzi z jednego źródła, co może wpływać na dostępność konkretnych modeli i wersji.

Co to oznacza dla kupujących na rynku wtórnym

Dane za wrzesień 2026 roku mają praktyczne znaczenie dla osób planujących zakup używanego samochodu. Spadek importu we wrześniu może oznaczać mniejszą podaż na rynku, co tradycyjnie prowadzi do wzrostu cen — sprzedawcy mogą być bardziej wymagający, a konkurencja między kupującymi większa.

Jednocześnie wzrost importu w ujęciu dziewięciomiesięcznym sugeruje, że rynek pozostaje stabilny i dobrze zaopatrzony. Średni wiek importowanych aut (ponad 12 lat) powinien skłaniać kupujących do szczególnie dokładnych oględzin, sprawdzenia historii pojazdu i rozważenia dodatkowych badań diagnostycznych. Pojazdy benzynowe, będące średnio starsze, wymagają szczególnej uwagi na stan silnika i systemu paliwowego.

Dominacja niemieckiego importu oznacza, że szanse znalezienia pojazdu z dobrą historią serwisową i dokumentacją są wysokie — niemiecki rynek wtórny słynie z precyzji w dokumentowaniu historii pojazdów. Jednak warto pamiętać, że pojazd może pochodzić z wynajmu, służby taksówkarskiej lub innych intensywnych zastosowań, dlatego zawsze warto sprawdzić szczegółową historię pojazdu przed zakupem.