Auta z 2016 roku na rynku wtórnym. 10 modeli godnych uwagi

Rocznik 2016 to idealny kompromis dla kupujących auto na rynku wtórnym — auta z tego roku mają normę Euro 6, dopracowaną technikę i przeszły już fazę początkowych usterek, a wciąż są nowoczesne i niedrogie w stosunku do ceny nowych pojazdów.

Kompaktowe miejskie auta — ekonomia i niezawodność

Toyota Aygo drugiej generacji to odpowiedź dla tych, którzy szukają maksimum niezawodności na minimum przestrzeni. Jej największą zaletą jest ponadprzeciętna na segment miejski trwałość mechaniki, zwłaszcza trzycylindrowego silnika, który w ruchu miejskim sprawdza się wyśmienicie. Rocznik 2016 jest szczególnie korzystny, ponieważ model miał już za sobą fazę początkowych usterek, a wciąż korzystał ze sprawdzonej, nieskomplikowanej techniki. Słabsze punkty to sprzęgło w egzemplarzach eksploatowanych głównie w korkach oraz dość skromne wyciszenie kabiny — warto o tym pamiętać, jeśli planujesz długie trasy.

Opel Corsa E to z kolei miejski klasyk z bardzo szeroką dostępnością części i dojrzałą konstrukcją, rzadką w tej klasie. Obsługuje się go intuicyjnie, a niewielkie wymiary czynią z niego świetne auto do miasta. Z wiekiem pojawiają się przede wszystkim oznaki zużycia na przedniej osi — łączniki stabilizatora czy tuleje wahaczy. Podczas jazdy próbnej warto wsłuchać się w pracę układu kierowniczego i zawieszenia, aby wykryć ewentualne problemy zanim zdecydujesz się na zakup.

Segmenty kompaktowy i średni — solidne wykonanie

Volkswagen Golf 7 uchodzi wśród specjalistów za jedną z najlepszych, jeśli nie najlepszą, generację tego modelu. Co ważne dla kupującego auto używane, w silnikach TSI rodziny EA211 nie ma już problemu z łańcuchem rozrządu znanego z poprzednika — w tych jednostkach używany jest dużo trwalszy pasek. Zalety to wysoka jakość wykonania, dopracowany komfort i wzorowa ergonomia. Poważnych słabości jest niewiele, choć w egzemplarzach z siedmiobiegową skrzynią DSG (DQ200) warto sprawdzić płynność ruszania — to znany problem tej jednostki. Względem następcy Golf 7 pozostaje po prostu solidniejszym autem.

Volkswagen Passat B8 słusznie uchodzi za punkt odniesienia w klasie średniej. Wygodę na trasie zapewniają znakomita ergonomia, ogromna przestrzeń i dobrze zestrojone zawieszenie. W przeciwieństwie do niektórych konstrukcji z koncernu nie ma tu eksperymentalnego paska w kąpieli olejowej — jednostki rodziny EA288 korzystają ze sprawdzonego, suchego paska rozrządu. We wczesnych modelach zdarzały się usterki elektroniki multimediów, zwykle usuwane aktualizacją, a przy mniejszych silnikach z DQ200 znów warto zwrócić uwagę na łagodność ruszania.

Samochody premium — komfort i niezawodność

Mercedes-Benz klasy E generacji W212 to jeden z najsolidniejszych używanych aut w ogóle — w przeliczeniu na kilometr sprawia najmniej kłopotów. Mocną stroną jest najwyższy komfort, także dzięki bezawaryjnemu z wiekiem układowi sterowania amortyzacją, oraz odporne na zużycie, przestronne wnętrze. Uwagi wymaga wspornik tylnej osi, który potrafi ukrywać korozję — Mercedes bywa tu skłonny do gestów gwarancyjnych — oraz zawór EGR w dieslach, którego problemów często da się uniknąć odpowiednim stylem jazdy (regularne wyjeżdżanie w trasy, na przykład na autostradę). Rok 2016 był ostatnim rokiem produkcji limuzyny przed zmianą generacji, więc te egzemplarze są w pełni dopracowane.

Mercedes-Benz klasy V jako van kusi osobowym prowadzeniem i jakością znacznie wyższą niż w typowym dostawczaku. Zdarzają się usterki elektroniki, a w niektórych silnikach podwyższone zużycie oleju lub nieszczelności osprzętu, które warto sprawdzić przy oględzinach. Atutem pozostaje wnętrze, które łatwo dostosować pod siebie i wysokiej klasy materiały w kokpicie.

Praktyczne i niszowe wybory

Volkswagen Caddy przekonuje bezkonkurencyjną przestrzenią i wytrzymałą techniką, kojarzącą się z ciężkim życiem aut dostawczych, tyle że w wygodniejszym, rodzinnym wydaniu. Prosty w obsłudze, z ogromnym wyborem części pasujących często niezależnie od rocznika. Słabszą stroną bywa jedynie skromne wnętrze wersji podstawowych. Rocznik 2016 zapewnia trwałe jednostki benzynowe i wysokoprężne oraz dużą podaż aut z normą Euro 6.

BMW Serii 2 Cabrio (F23) to esencja kompaktowego auta z napędem na tył, które świetnie odnajduje się też w codziennej eksploatacji. Mocne strony to dynamika i jakość wykonania — wnętrze nawet po dekadzie nie zdradza oznak zmęczenia, a obsługa pozostaje wzorowo intuicyjna. Przy wyższych przebiegach warto dokładnie sprawdzić zawieszenie i zużycie oleju, podobnie jak całą historię serwisową.

Suzuki Jimny trzeciej generacji (kod GJ) to z kolei obiekt kultu wśród miłośników jazdy w terenie — kompaktowy, wyjątkowo sprawny poza asfaltem i mechanicznie bardzo prosty pojazd. Zalety to niemal niezniszczalna mechanika i łatwość serwisowania. Słabości? Marna przydatność na autostradzie i przeciętny komfort na dłuższych trasach. Egzemplarze z tego okresu mają już usprawnienia z późnej fazy produkcji i dobrze trzymają wartość.

Co to oznacza dla kupującego?

Wybór auta z 2016 roku to decyzja strategiczna — masz dostęp do nowoczesnych pojazdów z dobrą normą emisji, ale już poza najwyższymi cenami nowych samochodów. Każdy z opisanych modeli ma swoje mocne i słabe strony, które warto znać przed oględzinami. Najważniejsze jest nie tylko sprawdzenie samochodu technicznie, ale również jego historii serwisowej — czy był regularnie konserwowany, czy nie miał poważnych wypadków, czy przebieg jest rzeczywisty. Rocznik 2016 daje ci szerokie spektrum wyboru: od ekonomicznych miejskich aut po komfortowe limuzyny i praktyczne vany. Kluczem do udanego zakupu jest skupienie się na konkretnych słabościach danego modelu i dokładne ich sprawdzenie przed podpisaniem umowy.