Nowe przepisy UE dla aut używanych od września 2028 — co się zmieni

Od 1 września 2028 roku unijne przepisy dotyczące sprzedaży samochodów używanych zmienią zasady obrotu na rynku wtórnym. Rozporządzenie UE 2026/1738, które weszło w życie 13 sierpnia 2026 roku, wprowadza nowe kryteria oceny stanu pojazdu i określa, które auta mogą być legalnie sprzedawane.

Jakie auta zostaną wycofane z obrotu?

Kluczowe rozróżnienie dotyczy pojęcia „wycofania z eksploatacji”. To nie to samo co wiekowy samochód — pojazd może być stary, ale nadal zdatny do użytku. Wycofanie oznacza poważne, nieodwracalne uszkodzenia.

Przepisy wymieniają kryteria wiążące, czyli cechy, które automatycznie dyskwalifikują auto ze sprzedaży:

• pojazd pocięty na części
• samochód spalony
• auto zalane wodą powyżej poziomu deski rozdzielczej
• nieodwracalne uszkodzenia podwozia, kierownicy, systemu hamulców, poduszek powietrznych lub nadwozia

Oprócz tego istnieją kryteria orientacyjne, które stanowią wskazówkę, choć nie są automatycznym wyrokiem:

• koszt naprawy przewyższa wartość pojazdu po naprawie
• ubezpieczyciel wydał orzeczenie o szkodzie całkowitej

Typ kryterium	Charakter	Przykład
Wiążące	Automatyczne wycofanie	Pojazd spalony, zalany powyżej deski
Orientacyjne	Wskazówka do oceny	Koszt naprawy > wartość po naprawie

Kto musi stosować się do nowych zasad?

Przepisy różnicują obowiązki w zależności od podmiotu sprzedającego.

Firmy handlujące autami — czyli dealerzy, komisje, platformy sprzedaży — muszą wykazać, że pojazd nie jest wycofany z eksploatacji. Wystarczy do tego:

• ważne badanie techniczne, lub
• ocena przeprowadzona zgodnie z ustanowionymi kryteriami

Osoby prywatne zostały zwolnione z obowiązku w większości przypadków. Wyjątkami są:

• sprzedaż samochodu ze szkodą całkowitą
• transakcja prowadzona przez internet

Samo umieszczenie ogłoszenia w sieci nie uruchamia obowiązku dla prywatnego sprzedawcy — liczy się charakter sprzedającego i sposób transakcji.

Harmonogram przejściowy i przyszłe obowiązki

Okres przejściowy trwa do 1 września 2028 roku. Przez ten czas sprzedaż aut używanych funkcjonuje na obowiązujących dotychczas zasadach, co daje rynkowi czas na dostosowanie się.

Po tym terminie przepisy obejmą również kontrole samochodów wywożonych poza Unię Europejską — od 1 września 2031 roku będą one podlegać weryfikacji.

Rozporządzenie zawiera również postanowienia dotyczące recyklingu tworzyw sztucznych w pojazdach:

• od 1 września 2032 roku: minimum 15 procent zawartości tworzyw sztucznych musi pochodzić z recyklingu w nowych typach samochodów
• od 1 września 2036 roku: próg wzrasta do 25 procent

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Polska ma znaczący udział w europejskim handlu autami używanymi. Na koniec 2025 roku w Polsce zarejestrowanych było 21,077 miliona samochodów osobowych. Średni wiek pojazdu w Polsce wynosi 16,24 roku, a sprowadzane zza granicy auta mają średnio około 17 lat.

Nowe przepisy będą miały wpływ przede wszystkim na dealerów i platformy sprzedażowe. Osoby prywatne sprzedające auto znajomemu bez udziału internetu nie będą objęte obowiązkami — zmiana dotyczy przede wszystkim zorganizowanego handlu.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska rozpoczęło prekonsultacje przepisów w sierpniu 2026 roku, przygotowując się do wdrożenia regulacji. To oznacza, że polska branża ma czas na dostosowanie procedur i systemów weryfikacji.

Właściciele samochodów, którzy chcą sprzedać pojazd przez dealera, powinni wiedzieć, że dealer będzie musiał wykazać stan pojazdu. Jeśli auto ma usterki, właściciel ma 5 lat od daty oceny technicznej na ich naprawę — to ważny termin dla tych, którzy planują sprzedaż w przyszłości.