Jakie były średnie ceny aut używanych w sierpniu 2026?

Średnia cena wyniosła około 50 tys. zł, przy czym najpopularniejszy przedział to 20–40 tys. zł z ponad 56 tys. sprzedanych pojazdów. Najtańsze auta poniżej 10 tys. zł kupiło prawie 46,5 tys. osób.

Ile czasu zajmuje sprzedaż samochodu używanego?

Średni czas sprzedaży to 40 dni. Pojazdy najdroższe (powyżej 80 tys. zł) sprzedawały się znacznie wolniej — średnio 66 dni.

Które województwo ma najdroższe auta używane?

Mazowieckie — średnia cena 72 240 zł, czyli o 24 687 zł więcej niż w Lubelskiem (47 553 zł). To różnica prawie 50 procent.

Jakie samochody były najczęściej sprzedawane?

Opel Astra (średnia cena 20 574 zł), Volkswagen Golf (35 165 zł) i BMW serii 3 (46 641 zł). Volkswagen jako producent prowadził z 24 252 sprzedanymi autami.

Czy elektryczne samochody zyskują na popularności?

W sierpniu 2026 sprzedano zaledwie 3 347 elektryków wobec 129 632 aut benzynowych i 101 832 diesli. Hybrydy (15 709 szt.) były zdecydowanie bardziej popularne niż pojazdy całkowicie elektryczne.

Rynek aut używanych w Polsce: sierpień 2026 — ceny, bestsellery, trendy

Sierpień 2026 przyniósł sprzedaż 245 tys. aut używanych w Polsce. Sprawdź średnie ceny, najpopularniejsze modele, różnice regionalne i trendy napędów —…

Rynek samochodów używanych w Polsce w sierpniu 2026 roku pokazuje wyraźne preferencje kupujących: dominują pojazdy w przedziale do 40 tys. zł, benzynowe silniki pozostają standardem, a geograficzne różnice cen osiągają niemal 50 procent.

Ile aut sprzedano i w jakim tempie?

W sierpniu 2026 zmienił właściciela 245 tys. samochodów używanych. To solidny wynik, który odzwierciedla aktywność rynku w letnim miesiącu. Średni czas potrzebny na sprzedaż pojazdu wyniósł 40 dni — parametr kluczowy dla każdego sprzedającego, który chce wiedzieć, jak długo jego auto będzie czekać na kupca.

Czas sprzedaży nie jest jednak jednorodny. Pojazdy z wyższej półki cenowej (powyżej 80 tys. zł) wymagały średnio 66 dni na znalezienie nabywcy — czyli prawie dwa miesiące. To różnica 26 dni wobec średniej, co sugeruje, że rynek dla droższych aut jest znacznie węższy i bardziej wymagający.

Gdzie leży największy potencjał sprzedaży — przedziały cenowe

Polska rynek używanych aut jest rynkiem budżetowym. Struktura sprzedaży wyraźnie to pokazuje:

Przedział cenowy	Liczba sprzedanych aut	Udział w rynku
Do 10 tys. zł	46 446	~19%
10–20 tys. zł	42 127	~17%
20–40 tys. zł	56 166	~23%
40–60 tys. zł	33 037	~13%
60–80 tys. zł	22 787	~9%
Powyżej 80 tys. zł	44 000+	~18%

Przedział 20–40 tys. zł to zdecydowany lider — prawie ćwierć wszystkich transakcji. To cena, gdzie kupujący znajduje równowagę między budżetem a możliwościami: auta już nie najstarsze, ale jeszcze nie zbyt drogie. Druga grupa — pojazdy poniżej 10 tys. zł — to około 46,5 tys. sztuk, czyli osoby szukające najtańszych rozwiązań, często jako pierwszy samochód lub pojazd zastępczy.

Warto zauważyć, że auta powyżej 80 tys. zł stanowią prawie piąty udział rynku. To pokazuje, że segment premium ma swoich nabywców, choć sprzedaż zajmuje znacznie więcej czasu.

Auta prawie nowe — nowy trend czy niszowy segment?

W sierpniu 2026 sprzedano 29 216 pojazdów prawie nowych — czyli starych zaledwie 3 lata średnio, z przebiegiem 43,4 tys. km. Stanowią one jednak tylko około 12 procent całego rynku.

Cena tych aut to średnio 153 696 zł — znacznie wyżej niż ogólna średnia 50 tys. zł. Paradoksalnie, pojazdy prawie nowe sprzedawały się wolniej: 54 dni wobec 40 dni dla całego rynku. To sugeruje, że kupujący poszukujący niedrogich aut nie są zainteresowani tą kategorią — wolą starsze pojazdy za mniejsze pieniądze.

Regionalnie: Mazowsze droższe o połowę niż Lubelszczyzna

Polska nie jest jednolita pod względem cen aut używanych. Różnice między województwami sięgają kilkudziesięciu procent.

Województwo	Liczba sprzedanych aut	Średnia cena
Mazowieckie	47 507	72 240 zł
Śląskie	31 970	—
Wielkopolskie	30 922	—
Opolskie	4 255	—
Lubelskie	—	47 553 zł

Mazowieckie dominuje zarówno wolumenem (prawie 20 procent całej krajowej sprzedaży), jak i ceną. Średnia 72 240 zł to aż 24 687 zł więcej niż w Lubelskiem (47 553 zł). To różnica prawie 50 procent — dla kupującego oznacza to, że ten sam model w Warszawie będzie droższy niż na Lubelszczyźnie.

Opolskie zanotowało najmniejszą sprzedaż: zaledwie 4 255 aut. To najmniej zaludniane województwo, co tłumaczy niski wolumen. Dla kupujących z mniejszych miast oznacza to węższy wybór i czasami konieczność poszukiwania pojazdu w sąsiednich regionach.

Benzynowe dominują, ale hybrydy rosną

Struktura napędów pokazuje, że polski rynek pozostaje konserwatywny:

Typ napędu	Liczba sprzedanych aut
Benzyna	129 632
Diesel	101 832
Hybryda	15 709
LPG	13 056
Elektryczne	3 347
CNG	31
Wodorowe	8
E85	4

Silniki benzynowe to ponad połowa rynku (53 procent), diesel to druga siła (42 procent). Razem stanowią 95 procent sprzedaży. Hybrydy (6,4 procent) są znacznie bardziej popularne niż pojazdy całkowicie elektryczne (1,4 procent).

Elektryki sprzedały się zaledwie 3 347 sztuk — to zaledwie 1,4 procent rynku. Dla porównania: LPG (13 056 aut) było prawie cztery razy bardziej popularne. To pokazuje, że polska druga ręka nie jest jeszcze gotowa na elektryczną rewolucję — kupujący wolą sprawdzone technologie.

Bestsellery: Opel Astra, Volkswagen Golf, BMW serii 3

Ranking najpopularniejszych modeli pokazuje, że polscy kupujący cenią sobie niezawodność i dostępność części zamiennych:

Model	Średnia cena	Pozycja
Opel Astra	20 574 zł	1.
Volkswagen Golf	35 165 zł	2.
BMW serii 3	46 641 zł	3.
Audi A4	32 544 zł	—
Skoda Octavia	48 829 zł	—
Volkswagen Passat	41 659 zł	—

Opel Astra to lider — najtańszy z bestselerów (20 574 zł), co wyjaśnia dużą liczbę transakcji. To auto dla osób szukających taniego, sprawdzonego pojazdu. Volkswagen Golf zajmuje drugie miejsce, a jego średnia cena (35 165 zł) plasuje go w środku rynkowego przedziału 20–40 tys. zł.

BMW serii 3 na trzecim miejscu to zaskoczenie — pokazuje, że segment premium ma swoich nabywców, choć za znacznie wyższe pieniądze (46 641 zł średnio).

Pod względem producentów Volkswagen prowadzi z 24 252 sprzedanymi autami, przed Audi (19 333) i Opelem (19 065). To niemieckie marki zdominowały polski rynek używanych aut.

Nadwozia: SUV-y zdecydowanie na czele

Polska ma obsesję na punkcie SUV-ów — w sierpniu 2026 sprzedano 75 490 takich pojazdów, czyli prawie 31 procent całego rynku. Pojazdy te mają średni wiek 8 lat, co oznacza, że kupujący są gotowi zapłacić za starsze SUV-y więcej niż za starsze sedany.

Typ nadwozia	Liczba sprzedanych aut
SUV	75 490
Hatchback	71 900
Kombi	42 567
Sedan	30 868
MPV	14 170

Hatchbacki (71 900 aut) to druga siła — prawie równa SUV-om. Kombi (42 567) i sedany (30 868) znacznie mniej popularne. MPV (14 170) to niszowy segment, prawie trzy razy mniej niż sedany.

Co to oznacza dla kupującego?

Sierpniowe dane rynkowe mają praktyczne znaczenie dla każdego, kto planuje kupić auto używane. Po pierwsze, jeśli dysponujesz budżetem 20–40 tys. zł, masz największy wybór — to przedział, gdzie konkurencja między sprzedającymi jest najzaciętszą. Po drugie, jeśli szukasz pojazdu w mniejszym mieście, przygotuj się na węższą ofertę i rozważ poszukiwania w większych ośrodkach, zwłaszcza jeśli chcesz konkretny model.

Po trzecie, jeśli myślisz o elektryku — wciąż to niszowy segment. Serwisy, części zamienne i wiedza mechaników są ograniczone. Hybryda to bardziej bezpieczny wybór, jeśli chcesz nowoczesny napęd bez ryzyka.

Po czwarte, wiek pojazdu ma znaczenie. Prawie nowe auta (3 lata, 43 tys. km) sprzedawały się dłużej — może to oznaczać, że ceny są zawyżone lub kupujący szukają bardziej oszczędnych opcji.

Wreszcie, lokalizacja geograficzna wpływa na cenę. Jeśli kupujesz w Warszawie, przygotuj się na wyższe ceny — różnica 50 procent wobec Lublina to nie błąd, to rzeczywistość rynku.