Jaki procent uszkodzonych samochodów ma sfałszowany przebieg?

Według badania carVertical z 2025 roku, 4% uszkodzonych samochodów w Polsce ma cofnięty licznik, podczas gdy wśród aut bez uszkodzeń odsetek ten wynosi 2,7%.

Czy samochód z historią uszkodzeń częściej ma fałszywy przebieg?

Tak. Samochody z cofniętym przebiegiem mające historię uszkodzeń stanowią 71,1% wszystkich aut z oszustwem dotyczącym przebiegu w Polsce, w porównaniu do 62,3% dla pojazdów z rzeczywistym przebiegiem.

Dlaczego sprzedawcy cofają licznik uszkodzonym autom?

Głównym motywem jest zwiększenie wartości pojazdu i podniesienie marży. Niski przebieg sprawia wrażenie mniejszego zużycia, co pozwala sprzedać auto za wyższą cenę.

Jakie są konsekwencje kupienia auta z fałszywym przebiegiem?

Kupujący mogą mieć problemy z planowaniem przeglądów technicznych i doświadczać szybszych awarii podzespołów, ponieważ rzeczywisty wiek eksploatacji pojazdu jest inny niż wskazywany.

Czy problem dotyczy tylko Polski?

Nie. Badanie objęło 18 krajów europejskich, ale w Polsce różnica między autami z oszustwem (71,1%) a bez (62,3%) jest bardziej wyraźna niż średnia europejska (61% vs 47,8%).

Uszkodzenia a fałszywy przebieg: co łączy oszustwa na rynku aut

Badanie carVertical z 2025 roku ujawnia związek między uszkodzeniami samochodów a cofnięciem licznika. Uszkodzone auta mają 1,5 raza wyższe ryzyko oszustwa.

Samochody z uszkodzeniami mają znacznie wyższe ryzyko posiadania sfałszowanego przebiegu — to główny wniosek z badania carVertical przeprowadzonego w Polsce w 2025 roku. Pojazdy uszkodzone wykazują 1,5 raza wyższe szanse na cofnięcie licznika w porównaniu do aut bez historii uszkodzeń.

Skala problemu w Polsce i Europie

Badanie obejmowało dane z 18 krajów europejskich zebranych w ciągu całego 2025 roku. Polska wyróżnia się szczególnie wysokim wskaźnikiem korelacji między uszkodzeniami a oszustwami dotyczącymi przebiegu.

Wśród polskich samochodów z cofniętym licznikiem aż 71,1% ma dokumentowaną historię uszkodzeń. Dla porównania, samochody z rzeczywistym przebiegiem wykazują uszkodzenia w 62,3% przypadków. Różnica 8,8 punktu procentowego wskazuje na wyraźny związek między oszustwem a wcześniejszymi naprawami.

Na tle europejskim Polska wypadła jeszcze gorzej. Średnia europejska dla aut z sfałszowanym przebiegiem to 61% z historią uszkodzeń, a dla pojazdów bez oszustwa — 47,8%. Polska przekracza obie te wartości, co sugeruje, że problem jest tutaj bardziej zaawansowany.

Parametr	Polska	Europa
Auta z fałszywym przebiegiem i uszkodzeniami	71,1%	61%
Auta z rzeczywistym przebiegiem i uszkodzeniami	62,3%	47,8%
Różnica	8,8 pkt proc.	13,2 pkt proc.
Ryzyko cofnięcia licznika (auta uszkodzone vs bez uszkodzeń)	1,5x wyższe	—

Dlaczego uszkodzenia i fałszywy przebieg idą w parze?

Logika oszusta jest prosta: auto, które uległo poważnemu uszkodzeniu, traci na wartości. Naprawa może być kosztowna, a pojazd i tak będzie trudniej sprzedać. Dlatego właśnie cofnięcie licznika staje się narzędziem maskowania rzeczywistego stanu pojazdu.

Niski przebieg sugeruje, że auto jest mniej zużyte i mniej eksploatowane. Kupujący, widząc licznik wskazujący np. 80 tys. kilometrów, zakłada, że pojazd jest w lepszym stanie niż w rzeczywistości. Sprzedawca zyskuje możliwość podniesienia ceny, a marża na transakcji rośnie.

Praktyka ta jest szczególnie powszechna wśród samochodów importowanych, gdzie historia pojazdu nie zawsze jest łatwo dostępna dla polskiego kupującego. Brak przejrzystości ułatwia oszustom działanie.

Co to oznacza dla kupującego?

Jeśli kupisz auto z fałszywym przebiegiem, konsekwencje mogą być poważne. Rzeczywisty wiek eksploatacji pojazdu jest inny niż wskazywany — to bezpośrednio wpływa na planowanie przeglądów technicznych. Podzespoły, które powinny być wymieniane co X kilometrów, mogą być już zużyte, choć licznik tego nie pokazuje.

W rezultacie czeka cię ryzyko szybszych awarii i nieoczekiwanych kosztów napraw. Dodatkowo, jeśli auto miało poważne uszkodzenia, mogą się ujawnić problemy z bezpieczeństwem lub trwałością konstrukcji.

Dlatego właśnie warto:

Zawsze sprawdzić historię pojazdu za pośrednictwem serwisów takich jak carVertical, które agregują dane z serwisów i ubezpieczalni
Zwrócić szczególną uwagę na auta importowane — tam ryzyko oszustwa jest wyższe
Poprosić o dokumentację serwisową i historię napraw
Jeśli przebieg wydaje się podejrzanie niski w stosunku do wieku pojazdu, zażądać wyjaśnień

Gdzie szukać informacji o historii pojazdu?

Polskie przepisy wymagają, aby historia pojazdu była dostępna, ale nie wszystkie dane trafiają do publicznych baz. Serwisy agregujące informacje z ubezpieczalni, serwisów i diagnostów mogą ujawnić uszkodzenia, które nie są widoczne na pierwszy rzut oka.

Badanie carVertical pokazuje, że liczba aut z oszustwami dotyczącymi przebiegu wynosi 4% wśród pojazdów uszkodzonych i 2,7% wśród pojazdów bez uszkodzeń. To oznacza, że co 25. uszkodzone auto ma cofnięty licznik — statystyka, którą warto mieć na uwadze.

Jeśli planujesz kupić używany samochód, szczególnie importowany lub z historią uszkodzeń, sprawdzenie przebiegu i historii pojazdu powinno być obowiązkowym krokiem, a nie opcjonalnym dodatkiem.