Rozporządzenie UE o wycofanych autach: co musisz wiedzieć w 2028

Unijne przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji ulegają znacznej zmianie. Rozporządzenie 2026/1738, opublikowane 24 lipca 2026 roku, wprowadza nowe standardy dla całego rynku motoryzacyjnego w Unii Europejskiej, choć jego rzeczywiste obowiązywanie rozpocznie się dopiero 1 września 2028 roku.

Kto musi się dostosować do nowych przepisów?

Przepisy adresują przede wszystkim profesjonalnych uczestników rynku — dealerów, serwisy, komisy i inne podmioty gospodarcze zajmujące się handlem samochodami. Dla nich obowiązki będą rozbudowane i dobrze zdefiniowane.

Osoby prywatne sprzedające swoje auto znajdują się w znacznie korzystniejszej sytuacji. Nie muszą udowadniać stanu pojazdu w typowej sytuacji, kiedy sprzedają samochód bezpośrednio innemu prywatniemu kupującemu — tak zwana sprzedaż „z ręki do ręki” pozostaje wolna od nowych wymogów dokumentacyjnych.

Jednak istnieją dwa wyjątki, w których obowiązek dokumentacji dotyczy również osób fizycznych. Po pierwsze, jeśli pojazd uległ szkodzie całkowitej — wówczas trzeba będzie to udowodnić. Po drugie, jeśli sprzedaż odbywa się przez internet, nawet między prywatnymi osobami, wymóg dokumentacji wchodzi w grę.

Jakie są konkretne obowiązki dla handlowców?

Przepisy nakładają na profesjonalnych sprzedawców obowiązek szczegółowego dokumentowania historii pojazdu. Chodzi przede wszystkim o udowodnienie, że auto nie pochodzi z nielegalnego źródła i nie ma ukrytych wad czy szkód. To zmiana w stosunku do dotychczasowych praktyk, gdzie dokumentacja była mniej rygorystyczna.

Wprowadzenie tych wymogów ma na celu ochronę kupujących przed oszustwami i ukrywaniem historii pojazdu. Dla dealerów oznacza to konieczność inwestycji w lepsze systemy ewidencji i archiwizacji danych o samochodach.

Nowe wymogi dotyczące plastiku w nowych autach

Rozporządzenie wprowadza również standardy ekologiczne dla producentów nowych pojazdów. Przepisy dotyczą udziału plastiku pochodzącego z recyklingu w budowie samochodu.

Okres obowiązywania	Wymagany udział plastiku z recyklingu
Od 1 września 2028 do 6 lat	15 procent
Po upływie 10 lat	25 procent

Te wymagania zmierzają do zmniejszenia zapotrzebowania na plastik dziewiczy i promowania gospodarki obiegu zamkniętego. Dla producentów oznacza to konieczność przebudowy łańcuchów dostaw i współpracy z dostawcami materiałów wtórnych.

Pojazdy zabytkowe — wyjątek od reguły

Przepisy zawierają ważne wyłączenie dla pojazdów zabytkowych. Samochody o statusie zabytkowym nie muszą spełniać nowych wymogów rozporządzenia. To znaczące ułatwienie dla kolekcjonerów i właścicieli klasycznych aut, którzy mogą kontynuować ich eksploatację bez dostosowywania się do nowych standardów.

Skala problemu: miliony aut rocznie

Skala wycofywania pojazdów z eksploatacji w Unii Europejskiej jest znaczna — rocznie z ewidencji znika około 3,5 miliona samochodów. Ta liczba pokazuje, jak ważne jest regulowanie procesu demontażu, recyklingu i bezpiecznego usuwania pojazdów, zwłaszcza biorąc pod uwagę ilość materiałów niebezpiecznych zawartych w starych autach.

Ewolucja przepisów: od dyrektywy 2000 do rozporządzenia 2026

Poprzednia regulacja w tej materii pochodziła z 2000 roku — to oznacza, że przepisy obowiązujące przez ostatnie dwie dekady były znacznie przestarzałe w stosunku do współczesnych wyzwań ekologicznych i rynkowych. Pierwsze projekty nowego rozporządzenia, opracowywane w 2023 roku, zawierały jeszcze szersze definicje odpadu i bardziej rozbudowane wymogi, jednak ostateczna wersja znalazła bardziej zbalansowane podejście.

Co to oznacza dla kupujących używane auto?

Dla osób szukających używanego samochodu nowe przepisy mogą przynieść zarówno korzyści, jak i wyzwania. Kupując od profesjonalnego dealera po 1 września 2028 roku, będziesz mieć dostęp do lepiej udokumentowanej historii pojazdu — to zmniejsza ryzyko ukrytych wad czy oszustw dotyczących pochodzenia auta.

Z drugiej strony, bardziej rygorystyczne wymogi mogą wpłynąć na ceny — dealerzy będą musieli ponieść dodatkowe koszty związane z dokumentacją i weryfikacją historii pojazdów. Te koszty mogą być częściowo przerzucone na kupujących.

Jeśli rozważasz zakup auta prywatnie, przepisy nie zmienią się dla ciebie znacząco, chyba że będziesz kupować przez internet. W takim przypadku warto będzie upewnić się, że sprzedawca ma dokumenty potwierdzające stan pojazdu.

Dla osób sprzedających swój samochód jako osoba prywatna przepisy również nie będą stanowić większego obciążenia — chyba że sprzedaż odbywać się będzie przez platformy internetowe lub dotyczy pojazdu ze szkodą całkowitą.