Chińskie auta na polskim rynku wtórnym: wzrost o 252 proc.

Rynek używanych samochodów chińskich w Polsce przechodzi transformację. Liczba pojazdów tych marek dostępnych dla kupujących wzrosła drastycznie — w pierwszej połowie 2026 roku zanotowano wzrost o 252 proc. w ujęciu rok do roku. To symptom głębokich zmian w strukturze importu i preferencjach konsumentów na rynku wtórnym.

Dynamiczny wzrost, ale z małej bazy

Chociaż wzrost procentowy robi wrażenie, należy zachować perspektywę. Chińskie marki stanowią zaledwie 0,2 proc. całego polskiego rynku wtórnego. Dla porównania, w Czechach udział wynosi 0,4 proc., a na Słowacji 0,3 proc. Polska wciąż pozostaje rynkiem, gdzie dominują tradycyjni producenci europejscy, ale dynamika zmian wskazuje na rosnące zainteresowanie azjatyckimi alternatywami.

Import używanych aut chińskich wzrósł z 474 pojazdów w okresie styczeń-maj 2025 roku do 603 pojazdów w analogicznym okresie 2026 roku. Ta liczba może wydawać się niewielka, ale odzwierciedla rosnącą dostępność tych samochodów na wtórnym rynku — efekt coraz większej sprzedaży nowych modeli kilka lat temu.

MG jako lider rynku

Marka MG zdominowała segment chińskich aut używanych w Polsce. W pierwszej połowie 2026 roku sprzedano 1030 egzemplarzy tej marki, wobec 496 sztuk w całym roku 2025. Wzrost sprzedaży MG o ponad 100 proc. pokazuje, że marka zyskuje zaufanie polskich kupujących.

Inne marki również notują dynamiczny wzrost, choć z mniejszych liczb bezwzględnych. BYD zwiększył sprzedaż z 17 aut w 2025 roku do 355 w H1 2026. BAIC wzrósł z 48 do 178 pojazdów. Nowe marki wchodzące na polski rynek — Omoda (244 auta sprzedane), Jaecoo (227 aut) i Hongqi (25 aut) — dodają różnorodności oferty.

Marka	Sprzedaż 2025	Sprzedaż H1 2026	Wzrost (proc.)
MG	496	1030	+108
BYD	17	355	+1988
BAIC	48	178	+271
Dongfeng	37	59	+59
Maxus	25	51	+104
Chery	3	36	+1100

Nowe auta, niski przebieg — to wyróżnia chińskie pojazdy

Używane samochody chińskie wyróżniają się na tle całego rynku wtórnego jedną kluczową cechą: są znacznie młodsze i przejechały mniej kilometrów. Średni wiek chińskiego auta wynosi 5 lat, podczas gdy przeciętny pojazd na polskim rynku wtórnym ma 11 lat. Średni przebieg chińskiego auta to 30,5 tys. km, wobec 167 tys. km dla całego rynku.

Ta różnica ma bezpośredni wpływ na ceny. Średnia cena używanego chińskiego auta wynosi 85 890 zł, czyli o 67 proc. więcej niż średnia cena całego rynku wtórnego (51 055 zł). Kupujący płacą więcej, ale otrzymują pojazd w lepszym stanie technicznym i z większym potencjałem do dalszej eksploatacji.

Konkretny przykład pokazuje to wyraźnie. MG ZS — najpopularniejszy model chiński na rynku wtórnym — kosztuje średnio 66 659 zł, ma średni wiek 3 lata i przebieg 38 743 km. Porównywalna konkurencja europejska, Škoda Karoq, ma średnią cenę 92 517 zł, średni wiek 5 lat i przebieg 100 690 km. MG ZS sprzedaje się szybciej (37 dni) niż Karoq (43 dni), co sugeruje atrakcyjny stosunek ceny do stanu pojazdu.

Jaki typ chińskiego auta kupują Polacy?

Struktura popytu na chińskie auta używane pokazuje jasne preferencje. SUV-y stanowią zdecydowaną większość — 1688 ofert z ogólnej liczby chińskich pojazdów dostępnych na rynku. Hatchbacki zajmują drugie miejsce (888 ofert), a kombi (177 ofert) pozostają niszą.

Jeśli chodzi o napęd, електрyczne pojazdy dominują — 1162 oferty, wobec 828 benzynowych i 757 hybryd. Większość chińskich aut dostępnych na rynku wtórnym ma automatyczną skrzynię biegów (2825 z 3188 ofert), co jest zgodne z trendem na całym rynku wtórnym.

Co to oznacza dla kupującego?

Jeśli rozważasz zakup używanego chińskiego auta, musisz wiedzieć, że płacisz premię za nowość i niski przebieg. Średnia cena 85 890 zł to znacznie więcej niż średnia rynkowa, ale otrzymujesz pojazd, który teoretycznie powinien mieć przed sobą więcej lat eksploatacji bez większych napraw.

Producenci chińscy oferują standardową gwarancję na poziomie 7 lat lub 150 tys. km, a na akumulatory w pojazdach elektrycznych — 8 lat. To jest ważne, bo elektryczne chińskie auta stanowią dominującą część oferty. Gwarancja na baterię daje pewność, że w przypadku problemów z zasilaniem pojazdu masz pokrycie przez producenta.

Szybki czas sprzedaży (37 dni) sugeruje, że chińskie auta znajdują nabywców. Nie są już egzotyczną ciekawostką — stają się realną alternatywą dla tych, którzy szukają nowszego pojazdu w rozsądnej cenie.

Jednak pamiętaj, że chińskie marki nadal stanowią bardzo mały udział polskiego rynku wtórnego. To oznacza, że serwisy mogą być trudniej dostępne niż dla popularnych europejskich marek, a części zamienne mogą wymagać importu. Przed zakupem warto sprawdzić dostępność serwisu autoryzowanego w twojej okolicy.