Nowe unijne przepisy dla sprzedaży aut używanych — co się zmienia
Od sierpnia 2026 r. obowiązują nowe regulacje UE dotyczące sprzedaży i eksportu samochodów używanych. Dowiedz się, co to oznacza dla kupujących i sprzedających.
Unia Europejska wprowadza nowe przepisy dotyczące obrotu samochodami używanymi, które mają wpływ zarówno na sprzedających, jak i kupujących pojazdy na starym kontynencie.
Kiedy zaczęły obowiązywać nowe regulacje?
Rozporządzenie UE 2026/1738 zostało opublikowane 24 lipca 2026 r. i weszło w życie 13 sierpnia tego samego roku. Oznacza to, że przepisy zaczęły obowiązywać praktycznie natychmiast po ogłoszeniu. Natomiast wymogi związane z eksportem samochodów do krajów trzecich (spoza Unii) będą obowiązywać od 1 września 2031 r., co daje przedsiębiorstwom i organom celnym kilka lat na przygotowanie się do nowych procedur.
Kto musi dostarczać dokumentację pojazdu?
Obowiązki administracyjne dotyczą różnych podmiotów w zależności od tego, czy są to osoby fizyczne czy przedsiębiorstwa.
Przedsiębiorstwa — sprzedające pojazdy na aukcjach, za pośrednictwem platform internetowych lub w ramach umów zawieranych na odległość — muszą dostarczyć dokument potwierdzający, że auto jest zdatne do ruchu. To wymóg bezwzględny, niezależnie od kanału sprzedaży.
Osoby prywatne mają bardziej elastyczne warunki. Obowiązek dokumentacji pojawia się tylko w dwóch konkretnych sytuacjach:
- gdy pojazd został wcześniej zadeklarowany przez ubezpieczyciela jako całkowita strata ekonomiczna,
- gdy sprzedaż odbywa się przez platformę internetową bez możliwości bezpośredniego spotkania się stron.
W pozostałych przypadkach — na przykład przy sprzedaży między sąsiadami, przez ogłoszenia lokalne czy bezpośrednie kontakty — osoby fizyczne nie mają dodatkowych obowiązków administracyjnych związanych z tymi regulacjami.
Rola rzeczoznawców i ubezpieczycieli
Nowe przepisy wprowadzają konkretne obowiązki dla profesjonalistów zajmujących się oceną pojazdów. Rzeczoznawcy, podczas szacowania szkód powypadkowych, mają obowiązek ocenić status pojazdu — czy nadaje się do dalszej eksploatacji, czy powinien być wycofany.
Ubezpieczyciele, gdy zgłoszą techniczną szkodę całkowitą, automatycznie kwalifikują pojazd do kategorii samochodów wycofanych z eksploatacji. To oznacza, że takie auto nie powinno być ponownie sprzedane na rynku bez uprzedniego przejścia przez procedury naprawy i ponownej certyfikacji.
Wymogi dla eksporterów samochodów
Przedsiębiorstwa eksportujące pojazdy do krajów spoza Unii będą musiały przekazywać organom celnym:
- numer identyfikacyjny pojazdu (VIN),
- oświadczenie potwierdzające spełnienie wymogów zdatności technicznej.
Wyjątek stanowią pojazdy zabytkowe i kolekcjonerskie, które spełniają wymogi określone w załączniku II regulacji — one są zwolnione z tych obowiązków.
Co to oznacza dla Ciebie?
Jeśli kupujesz auto używane w Unii Europejskiej, nowe przepisy działają na Twoją korzyść. Przedsiębiorstwa sprzedające pojazdy muszą teraz dokumentować zdatność do ruchu, co zmniejsza ryzyko nabycia pojazdu z ukrytymi wadami lub o wątpliwym statusie prawnym.
Jeśli sprzedajesz auto jako osoba prywatna, w większości przypadków nie czeka Cię żaden dodatkowy obowiązek administracyjny. Wyjątek stanowi sprzedaż przez platformę internetową bez osobistego spotkania — wtedy będziesz musiał dostarczyć dokumentację potwierdzającą zdatność pojazdu.
Jeśli planujesz eksportować pojazd do kraju spoza Unii, przygotuj się na dodatkowe wymogi od września 2031 r. Będziesz musiał posiadać pełną dokumentację techniczną i numer VIN pojazdu.
| Kategoria podmiotu | Obowiązek dokumentacji | Wyjątki |
|---|---|---|
| Przedsiębiorstwo sprzedające | Zawsze | Brak |
| Osoba prywatna | Tylko w 2 przypadkach | Sprzedaż prywatna bez platformy |
| Eksporter (od 2031 r.) | Numer VIN + oświadczenie | Pojazdy zabytkowe/kolekcjonerskie |
| Rzeczoznawca | Ocena statusu pojazdu | Brak |
Platforma MOVE-HUB i wymiana danych
Unia wprowadza system ułatwiający współpracę między krajowymi rejestrami pojazdów a organami celnymi. Platforma ma wspomóc przepływ informacji o pojazdach wycofanych z eksploatacji, co powinno utrudnić nielegalne ponowne wprowadzanie takich aut na rynek.
Cel regulacji — ochrona środowiska i porządek rynku
Nowe przepisy służą trzem głównym celom: ograniczeniu ilości odpadów, zwiększeniu efektywności recyklingu oraz poprawie identyfikowalności samochodów wycofanych z eksploatacji. To oznacza, że Unia chce zapobiegać sytuacjom, w których pojazdy uznane za całkowitą stratę trafiają ponownie na rynek bez odpowiednich napraw i certyfikacji.
Dla kupującego auto używane to oznacza większą przejrzystość rynku i mniejsze ryzyko nabycia pojazdu z wątpliwą historią. Dla sprzedającego — jeśli jest przedsiębiorstwem — to dodatkowe obowiązki administracyjne, ale też możliwość zarobienia na zaufaniu kupujących, którzy wiedzą, że pojazd przeszedł kontrolę.
Najczęstsze pytania
Kiedy weszły w życie nowe unijne regulacje dotyczące samochodów używanych?
Rozporządzenie UE 2026/1738 weszło w życie 13 sierpnia 2026 r. Wymogi eksportu do krajów spoza Unii będą obowiązywać od 1 września 2031 r.
Czy osoba prywatna sprzedająca auto musi dostarczyć dodatkową dokumentację?
Nie zawsze. Obowiązek dokumentacji pojawia się tylko w dwóch sytuacjach: gdy pojazd został zadeklarowany jako całkowita strata ekonomiczna lub gdy sprzedaż odbywa się przez platformę internetową bez bezpośredniego spotkania.
Jakie podmioty muszą potwierdzać zdatność pojazdu do ruchu?
Obowiązek dotyczy przedsiębiorstw sprzedających pojazdy na aukcjach, platformach internetowych lub w umowach zawieranych na odległość. Osoby prywatne mają ograniczone obowiązki administracyjne.
Czy pojazdy zabytkowe podlegają nowym wymogom eksportu?
Nie — pojazdy zabytkowe i kolekcjonerskie spełniające określone wymogi są zwolnione z wymogów eksportowych przewidzianych w nowych regulacjach.
Jaki jest cel nowych przepisów unijnych?
Regulacje mają zmniejszyć ilość odpadów, wspomóc procesy recyklingu oraz ułatwić identyfikację pojazdów wycofanych z eksploatacji.
Na podstawie: money.pl. Tekst opracowany redakcyjnie.