Od kiedy obowiązuje nowe rozporządzenie UE dotyczące samochodów używanych?

Od 13 sierpnia 2026 roku. Każdy sprzedający będzie musiał posiadać dokument potwierdzający zdolność pojazdu do jazdy, w Polsce będzie to zaświadczenie z badania technicznego.

Co grozi sprzedającemu, który nie ma wymaganego dokumentu?

Nie będzie mógł sprzedać pojazdu, dopóki nie poddał go specjalnej ocenie technicznej i nie uzyskał stosownego zaświadczenia. Brak choćby jednego z kilkunastu wymaganych punktów spowoduje uznanie auta za wycofane z eksploatacji.

Co się stanie z autem, które nie przejdzie oceny technicznej?

Właściciel będzie musiał zdecydować, czy pojazd ma być zezłomowany, czy doprowadzony do odpowiedniego stanu w ciągu 5 lat, aby ponownie przejść badanie.

Czy rozporządzenie dotyczy też wywożenia aut poza UE?

Tak. Od 2031 roku obowiązywać będzie zakaz eksportu pojazdów niezdatnych do jazdy poza obszar Unii Europejskiej.

Jakie zmiany czekają producentów nowych samochodów?

Od 2032 roku co najmniej 15% materiałów w nowych autach będzie musiało pochodzić z recyklingu, a od 2036 roku wskaźnik ten ma wzrosnąć do 25%.

Od sierpnia 2026 zmienia się handel używanymi autami. Co musisz wiedzieć

Nowe unijne rozporządzenie o pojazdach wycofanych z eksploatacji wprowadza obowiązkową dokumentację dla sprzedających.

Unijne rozporządzenie o pojazdach wycofanych z eksploatacji, które wejdzie w życie 13 sierpnia 2026 roku, wprowadza fundamentalne zmiany w handlu samochodami używanymi na terenie Unii Europejskiej. Dla polskich sprzedających i kupujących oznacza to konieczność dostosowania się do nowych wymogów dokumentacyjnych i proceduralnych.

Obowiązkowa dokumentacja potwierdzająca zdolność pojazdu do jazdy

Kluczową zmianą jest wymóg, aby każda osoba sprzedająca samochód używany posiadała dokument potwierdzający, że pojazd nadaje się do dalszego użytkowania i udziału w ruchu drogowym. W Polsce rolę tego dokumentu będzie pełnić zaświadczenie wydane po przeprowadzonym badaniu technicznym.

Jeśli sprzedający nie dysponuje takim dokumentem, będzie zmuszony poddać auto specjalnej ocenie technicznej przed dokonaniem transakcji. Ocena ta obejmuje weryfikację kilkunastu kluczowych punktów dotyczących stanu pojazdu. Każdy z tych elementów jest istotny — brak spełnienia nawet jednego warunku powoduje, że auto zostaje zaklasyfikowane jako pojazd wycofany z eksploatacji, a nie jako samochód używany zdatny do dalszego użytku.

Konsekwencje niezaliczenia oceny technicznej

Gdy pojazd nie przejdzie oceny technicznej, właściciel staje przed dwoma opcjami: może zdecydować się na zezłomowanie auta lub podjąć próbę doprowadzenia go do stanu spełniającego wymogi. W tym drugim przypadku ma na to pięć lat. Jeśli w ciągu tego okresu uda mu się przywrócić pojazd do odpowiedniego stanu, może ponownie poddać go ocenie technicznej i spróbować go sprzedać.

Ta regulacja ma na celu eliminację z rynku pojazdów, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników i środowiska. Rozróżnienie między autem używanym a wycofanym z eksploatacji ma utrudnić sprzedaż aut niezdatnych do użytku.

Kontrola eksportu pojazdów poza Unię Europejską

Rozporządzenie wprowadza również nowy wymóg dotyczący handlu międzynarodowego. Od 2031 roku obowiązywać będzie zakaz wywożenia pojazdów niezdatnych do jazdy poza obszar Unii Europejskiej. Celem tego rozwiązania jest zapobieżenie zalewaniu krajów trzecich wrakiami europejskich samochodów. Dotychczas wiele pojazdów, które nie mogły być sprzedane na rynku wewnętrznym, trafiało na rynki afrykańskie czy azjatyckie, często w złym stanie technicznym.

Zmiany w produkcji nowych samochodów

Rozporządzenie nie ogranicza się jedynie do handlu używanymi autami. Wprowadza również nowe standardy dla producentów nowych pojazdów, mające na celu zwiększenie wykorzystania materiałów z recyklingu i poprawę możliwości demontażu i naprawy.

Wymóg	Rok wdrożenia	Procent materiałów z recyklingu
Początkowy wymóg	2032	15%
Zwiększony wymóg	2036	25%

Od 2032 roku każdy nowy samochód będzie musiał zawierać co najmniej 15% materiałów z recyklingu — zarówno tworzyw sztucznych, jak i metali takich jak stal czy aluminium. Wymóg ten będzie systematycznie rosnąć, aby do 2036 roku osiągnąć próg 25%. Komisja Europejska dąży tym samym do zmniejszenia zużycia surowców pierwotnych i wspierania gospodarki o obiegu zamkniętym.

Ponadto rozporządzenie zachęca producentów do projektowania aut w taki sposób, aby poszczególne części były łatwe do demontażu i wymiany. To rozwiązanie ma korzyści zarówno dla branży motoryzacyjnej — ułatwia naprawy i serwis — jak i dla sektora recyklingu, który uzyska dostęp do lepiej przygotowanych materiałów wtórnych.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Dla polskich sprzedających auta używane zmiany oznaczają, że przygotowanie odpowiedniej dokumentacji stanie się warunkiem sine qua non każdej transakcji. Osoby planujące sprzedaż pojazdu powinny już teraz zaplanować przeprowadzenie badania technicznego, jeśli nie dysponują aktualnym zaświadczeniem.

Dla kupujących zmiana niesie potencjalnie pozytywne skutki — dokumentacja potwierdzająca zdolność pojazdu do jazdy będzie stanowić dodatkową gwarancję jego stanu technicznego. Jednocześnie zmniejszy się podaż aut w złym stanie, które dotychczas trafiały na polski rynek, szczególnie z importu.

Handlarze używanymi samochodami będą musieli dostosować swoje procedury zakupowe i sprzedażowe. Pojazdy bez wymaganego zaświadczenia będą wymagać dodatkowych nakładów na ocenę techniczną, co przełoży się na zmianę modelu biznesu w tym sektorze.